Liner Notes

日韓新路線

今日から羽田−金浦間の定期チャーター便が運行開始しました。仁川−成田より所要時間は２時間以上短縮されるようですが、旅行代金は逆に１〜２万円高くなるようです。早さをとるか、安さをとるか、悩ましいところですが、選択の幅が広くなったのはいいことですね。もっとも、早くなったと言っても、４社が時間をずらして発着してはいるものの、実質の日帰りは無理のようですね。
タイトルに「新路線」って書いたけど、昔はこのルートだったんですよね。
明日には、韓国で会議のある石原国土交通大臣もこのルートを使うようです。仁川空港を国際ハブ空港にしたい韓国側と、羽田の拡張で国際空港化を目指す日本側とは温度差があるような話も聞こえてきます。

世界一？松井号飛ぶ

NHKニュースでJALの松井号が出てきたので、何かと思って見たら、羽田から小松上空までの往復招待飛行でした。本物の松井選手も乗っていて、少年のころからあこがれていたパイロット服姿でサービスしていましたが、あんまり似合わない姿でした。やっぱり野球のユニフォームが一番みたい。
それにしても、自分の顔が大きく描かれた機体に乗る気分って、どうなんでしょうかね。そういえば、この大型広告がギネスブックに登録申請されることになったようです。8.7×6.73mというのは移動型広告としては世界最大だそうで、申請が許可されれば、世界一ということになります。これ以上大きなものはA380じゃないと描けないかもしれません。
http://sports.yahoo.co.jp/headlines/20031130/20031130-00000011-spn-spo.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031129-00000117-kyodo-soci

コンコルド製造地へラストフライト

［ロンドン発26日　ロイター］　世界で唯一の超音速旅客機となったブリティッシュ・エアウェイズ(BA)のコンコルドが、世界中から別れを惜しまれつつ製造地に向けて最後の飛行を行った。

　BAの従業員100人あまりが乗り組んだ同機は、ロンドンのヒースロー空港を離陸し、ビスケー湾上空を音速の2倍の速度で飛行した後、製造地であるイングランド西部ブリストル近郊の町フィルトンで理想的な着陸を披露した。

　今後は、当地に建設予定の博物館に展示されるという。　フィルトンでは、1万5000人のファンが同機を迎えたという。

これが本当に最後の飛行になるのでしょうか。寂しいですね。
http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/j/mech/278650

ボーイング、トラブル続き

昨日の日経産業新聞より

米ボーイング、トラブル絶えず　トップ候補のCFO解雇　軍事重視で勇み足

民間航空機部門の不振、運航を受け持ってきたスペースシャトルの墜落に続き、トップ候補とされてきた最高財務責任者(CFO)が社内規定違反で解雇されると言う事態になった。何でも、政府の利益を代表する立場である空軍の武器調達責任者を無理やりボーイング社にスカウトしたのが違反だったようだが、国防予算の拡大を前に、軍需中心で建て直しを図るボーイングの焦りが同氏の不正の背景にあるようだ。その前からB７６７を空中給油機とした機体を購入ではなく、費用がかさむリース契約にした件が国内で批判を浴びていたこともある。
国防総省もボーイングに対して処分を行ったが、合併を繰り返してロッキード・マーチン社との寡占化が進んでいる状態では、この対応はジレンマのようである。

アメリカに渡ったコンコルド

BAを引退したコンコルドのうちニューヨークに展示される１機が運ばれている様子が東亜日報のサイトにのっていました。フランスがアメリカに寄贈した自由の女神の前を、フランスではなくイギリスが寄贈したコンコルドが通る風景はどういう意味があるでしょうか。イギリスがアメリカに対して唯一優位性があったのがこの超音速旅客機だったのかもしれません。しかし、どうやってこのバージの上に載せたのでしょうか。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2003112773418

B7E7日本分担率３５％

今日付けの日経産業新聞より

ボーイング「７E７」日本勢担当35% 設計・製造　評価高く

三菱重工業・川崎重工業・富士重工業の分担比率が３５％になるとボーイングが発表しました。初めて主翼も外部委託となり、構想設計段階からの参加も初めてである。７７７までの設計・製造能力を評価したこともあるでしょうが、最近民間機部門が不振なボーイング社にとっては、１兆ドルともいわれる開発費の負担を減らすねらいもあるのではないかとも思われます。それでも、年間１５００億円余りと見込まれる３社の売上は、現在の売上高４５００億円から見るととても魅力的な数字である。両者の思惑が一致したということでしょうか。

格安航空群雄割拠

先週金曜日の日経産業新聞から

格安航空群雄割拠 米UAL、来年2月参入　相次ぐ成功、大手を刺激

新興ジェットブルーが業績を急拡大している中、デルタ航空が４月に始めた子会社で始めた"song"も順調のようである。これを見てUALも来年２月に"Ted"の名称で参入するし、最大手AMRも検討中とか。対するサウスウェストは激戦地の東部へ進出し、ソングはジェットブルーの強い路線に参入するなど、大混戦の様相を示してきた。いったい勝ち残るのはどこになるのだろう。
UALの"Ted"サービス内容　http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/united/press_release/PressRelease.jsp?typ=look&id=59281280818
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/united/press_release/PressRelease.jsp?typ=look&id=88554235193

今日はJMC

今日は大激作展に行く前に、浜松町で開催されているJMC東京大会に行って見ました。賞をとった井上氏のBAのB777は素晴らしい出来でした。ファンが廻り、ライトも点滅するそうです。おなじみの和田氏、徳井氏、河部氏の作品もあり、拝見させていただきました。名古屋から上京の河部氏に会えなかったのは残念。
この会場では、いくつかのクラブの展示コーナーもあり、和田・井上氏らのPassenger Wingsのブースもありました。５月の静岡以降に完成した作品もいくつか並べられており、いつもながらのすばらしい仕上がりでした。またおなじみとなった井上氏の寸詰まり（伸びたのもあったが）飛行機や和田氏のたまごヒコーキもあり、楽しませていただきました。

会場では、上級モデラーによる講演会や、ハセガワからの新製品情報のお知らせなどがありましたが、新製品には特にめぼしいものはなし。

大激作展始まる

２５回目の大激作展がいつもの千駄ヶ谷全郵政会館で開催されました。今回は、２５回目ということで４クラブ共通テーマで銀塗装機が加わり、さらに３０周年の松戸迷彩会も同じフロアで展示会を開催し、非常に盛大でした。遠くは九州からもガウディ村上氏が見学に訪れるなど、ゲスト参加者も顔ぶれがにぎやかでした。

私のWPのB737も会長の"Sam's Town 2"と並べることができました。やっぱり、がんばって"Sam's Town １"も作ればよかったですね。

夜のパーティもいつもよりにぎやかだったようです。私もつい飲み放題のワインを飲みすぎてしまったようです。

新製品

仕事帰りにいつものD模型屋さんに行ってみたら、Welshの1/72バキュームキットでコメットが出ていた。お取り寄せのものとのことだが、ゆうに１万円以上になるとのこと。ちょっと高くて買えないね。代わりにといっては何だが、同じWelshの1/144のコンバージョンキットでB-737-100を買いました。胴体と足回りのメタル部品、ATP製のデカール付きで確か2600円でした。翼はエアフィックスを使うということでした。これで、B737は100から900型まで作ることが可能となりました。全部作って並べてみたいですね。