Liner Notes

ホンダのプロペラ機用エンジン

先日のジェットエンジンに続いて、軽飛行機用のプロペラエンジンを米国で今春から生産を開始するそうだ。
先日のジェットエンジンと違って、今度は、合弁会社を作って、自分で手がけることになる。
エンジンの仕様は、水冷の水平対向４気筒で二輪車エンジンをベースにしており、排気量は４０００から９０００ｃｃになりそうだ。
アメリカでは、既存機の積み替えを含めて年１万台の需要があるとのことだから、有望な市場と言える。個人客が相手であることから、自動車のブランド力向上という効果も見込める。本多宗一郎の夢が、一歩一歩実現していくようだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040217-00002044-mai-bus_all

ライトフライヤー

ライト兄弟初飛行１００年目にあたる昨日、復元機を同じノースカロライナ州キティホークの海岸で飛ばす催しがありました。テレビの画面では、練習ではうまく飛んだのに、本番では水溜りに突っ込んで、飛びませんでした。１００年前と違って大勢の観客の目の前だったのに残念でした。風が少し弱かったそうですが、それだけ微妙なものなんですね。
NHKニュース画面から

ホンダジェット飛ぶ

今日の日経新聞

小型ジェット機　ホンダ、自主開発に成功　初飛行発表　エンジンも単独で

日経産業新聞では

空に挑戦　ホンダの創業魂　ジェット機試験飛行　技術力に評価　世界が動向注目

ライト兄弟初飛行１００年を翌日に控えた１６日に、ビジネスジェット機「ホンダジェット」実験機が初飛行した。
朝のNHKニュースでも飛行する姿を伝えていました。
ライト兄弟は自転車屋でしたが、自動車屋のホンダが１００年目に同じノースカロライナ州で同じように機体もエンジンも自主開発の飛行機を初飛行させるなんて、全く”ホンダスピリット”そのものですね。
現時点では明示されていませんが、なんとか事業化してほしいものです。

2003 SAGA International Balloon Fiesta

３０日から佐賀市嘉瀬川河川敷で開催されている佐賀インターナショナルバルーンフェスタに行ってきました。朝家を出るときは晴れていたのですが、だんだん曇ってきて、朝７時からの競技は霧のために中止になってしまいました。それでも会場は多くの観客が訪れていました。合間には、スポンサーにもなっているホンダのバイクトライアルやいろいろなスカイスポーツ（パワードパラグライダー、スカイダイビング、スポーツカイト）があり、楽しませてくれました。
雲が低い中、ロック岩崎氏によるアクロバット飛行もあり、お天気以外は最高でした。３時からの競技も小雨で危ぶまれたのですが、無事行われました。

残念ながら、都合により３時に帰らなければいけなかったので、競技の開始は佐賀バルーン駅からの特急列車の車窓から眺めることになってしまい、とても残念。夜間に係留された熱気球のバーナーをバンドの生演奏に合わせて点火させ、ライトアップさせるイベント「ラ・モンゴルフィエ・ノクチューン」も見たかったなー。川の水面に映し出される姿がとてもファンタスティックなんだって。
昨年の「ラ・モンゴルフィエ・ノクチューン」（パンフレットから）

アクロバット飛行が終了して佐賀空港からヘリで飛んできたロック岩崎氏にはTシャツにサインをもらいました。サイン後に並んでいるところを近くの人に撮ってもらったのですが、帰って見たら映っていなかった！！せっかくの記念写真だったのに…

MJ

今日の日経産業新聞から

国産初の小型ジェット旅客機　三菱重工が模型

初めて作成した模型を、今日から静岡市内で開催される「静岡空港航空展」で公開されるそうだ。この技術検討用に製作された模型は1/40で約６０センチということですから、全長２４ｍ位ということですね。
社内では「MJ（ミツビシジェット）」と呼ばれているようですが、MJというと「マイティジャック」を思い出してしまうのは、年のせいでしょうか。
とにかく、お近くの方は行ってみてはいかがでしょうか？

６年の科学

本屋に行ったら、学研の雑誌が置いてあって、その中の「６年の科学」が目に付いて、つい買ってしまった。「ライト兄弟から１００年　飛行機の科学大特集」となっていたからだ。特集は３つに分かれていて、?@風にのって鳥のように空を飛びたい、?A巨大旅客機７７７の秘密にせまれ、?B人類の夢を乗せて飛んだライト兄弟・キティホークにふいた風、となっている。?Bは漫画で、他は写真などを使って、とてもわかりやすく開設されている（小学生向けだから当然か）。
お約束の科学付録は、特集にちなんで１ｇグライダーが３機分。子供（小学生）と一緒に飛ばそうか。

空飛ぶカウボーイたち

先週土曜日にBS-2で「地球に好奇心　空飛ぶカウボーイたち〜アメリカ・ネバダ州」をやっていましたね。リノのエアレースに関連した番組で、番組の紹介記事では、「エアパークと呼ばれる飛行機団地に住む人々の生活と彼らの目標であるエアレース優勝への熱意」となっていました。残念なことに、最初の５分間しか見ることができず、全部見たかったです。また、再放送やらないかな。それにしても、自分のガソリンスタンドの名前に"Flyers"（飛行機野郎）なんてつけて、本当に飛行機好きだねえ。

「空とぶスバル３６０」は実現するか

昨日の日経産業新聞から

富士重、米の小型機に照準　独自開発を目指すが、まずは新興航空機メーカーへの主翼供給を通じ市場動向を見極める。かつて、国内自動車市場で一世を風靡した軽乗用車「スバル３６０」のような独自の小型機「空のスバル３６０」が舞い上がる日は果たしてくるのか

当面は、以前ここでも紹介したエクリプス５００への主翼供給を行うが、既に３０００機の事前受注があり、年産１５００機という生産計画だそうだ。背景には、米国での小型機向け新航空交通システムの開発がある。実用化されれば、各地の飛行場を個人レベルで好きなときに好きな場所まで気軽に飛行できる体系が構築されるらしい。実用化後は、年間1万機の需要が創出される見込みだそうで、小型機の量産時代を迎えることになる。、多くのメーカーが参入すると予想されるが、自動車の量産技術も生かせる富士重工に頑張って欲しいものです。

B版ベルーガ

中国の有人宇宙船も無事帰還とのことで、いろいろありますが、とりあえずは良かったですね。

今日の日経新聞から

世界の７Ｅ７部材、一日で空輸
米ボーイングは次世代旅客機「７Ｅ７」に部材輸送用に大型貨物機を使用する。新たに市場投入する７４７−４００型改良機を３機以上使い、世界各地に分散する分担製造拠点から米国の最終組立拠点に空輸する。現行では約30日かかる部材の輸送機関を１日に短縮する。
改良機の航続距離は7600キロ、最大離陸重量は394トン、２００５年後半に就航予定。旅客機から貨物機への改修作業は中国のTAECO社が担当。自社の7E7生産向けだけでなく、世界の航空各社の需要を見込む。

米ボーイング社のサイトにも写真と記事があるが、すでに風洞試験が実施されているようだ。使い方や既存の大型機を改修するやり方はエアバス社のベルーガと同じである。しかし、カッコはベルーガに比べて極端に悪い。航空会社にも売ろうというのだから商魂たくましいが、エアバスからA380の貨物型でも出てきたらバッティングしそう。
それはさておき、だれがこの機体を模型化してくれるでしょうか。ソニック・クルーザーの時は早かったけどね。

Mach-1

56年前の1947年の今日、10月14日、米空軍のチャック・イエーガー大尉がX-1で初めて超音速での飛行を成し遂げました。
ところで、話は変わりますが、私の模型製作の出戻り１号になったのもX-1でした。エデュアルドのキットは、簡易インジェクションというイメージとは違ってアルミ合金を使ったためか、大変素晴らしいものでした。